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楼主: 心佛

手动挡这样降挡补油无顿挫

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  • TA的每日心情
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     楼主| 发表于 2016-3-16 13:25:56 | 显示全部楼层
    3、“两脚离合加油法”

    操作方法:A、踩离合,(松油门),将变速杆推入空档;B、松离合,同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低档位,D、松离合,踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。

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     楼主| 发表于 2016-3-16 13:26:05 | 显示全部楼层
    适用挡位:4减3,3减2,2减1。适用范围较广,除适用上述场合外,其它需要减挡增加动力的场合,如冲坡,爬坡,涉水等都适用。优点:不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速),还可以减少同步器的磨损。缺点,换档时间稍长,上陡坡车辆仍然有明显挫顿感,当然还浪费了那一脚空油。
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     楼主| 发表于 2016-3-16 13:26:28 | 显示全部楼层
    4、“不松油门法”(重点推荐)

    操作方法:松离合时,继续踩住油门,将变速杆推入低挡位后,松离合器。

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     楼主| 发表于 2016-3-16 13:26:59 | 显示全部楼层
    适用于所有需要减挡加速的场合(一般右脚处于踩油门状态),尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单,换档速度快,损失动力少,适用范围广等特点。以前开货车的老驾驶员(特别是跑山路的)都爱使这一招。那时由于车辆还没有同步器(后来高档位有),平顺换档全靠驾驶员凭车感——即发动机声言(听转速)、车辆速度及负载、油门开度等来完成。现在轿车做得越来越智能化了,所有这些都可由电脑分析再由机器完成,玩手挡的乐趣也随之越了越少了。

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     楼主| 发表于 2016-3-16 13:27:07 | 显示全部楼层
    扯远了,言归正传,采用“不松油门法”减挡,踩离合器时,发动机空转,可提升转速500—1000转(视当时节气门开度和时间而定),待松离合时,发动机转速正好与低档位车速相吻合。既有效消除了减挡的挫顿感,又将发动机因换档而造成的动力中断时间缩至最短,是超车,爬陡坡以及其它急加速情况下减挡的最佳选择。
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-15 13:59
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    [LV.1]列兵

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    发表于 2016-3-18 20:34:45 | 显示全部楼层
    马鞍山还有这么好地方啊,我要去逛逛。
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     楼主| 发表于 2016-3-18 21:53:08 | 显示全部楼层
    阿呆和阿瓜 发表于 2016-3-18 20:34
    马鞍山还有这么好地方啊,我要去逛逛。

    那是必须的。
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     楼主| 发表于 2016-4-12 14:20:55 | 显示全部楼层
    逆水行舟 发表于 2016-3-31 18:14
    不太了解这个的,觉得不错

    学习就知道啦!但是不要发广告。
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    发表于 2016-5-1 07:18:45 | 显示全部楼层
    初来乍到,请多多关照。
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